在过去的25年里，汽车行业越来越关注电动汽车。通用的EV-1、福特的Focus EV和日产的Leaf等产品表明，OEM了解纯电动汽车的前景。但当时只是低产能生产（通常每年少于 50000 辆），表明OEM及其供应商希望优先考虑支持业务发展的传统燃油车。当行业和消费者将早期的纯电动汽车视为重大试验时，丰田普锐斯却成为了电动汽车的代名词，并将电动汽车推向了世界。

  此后，特斯拉证明了市场是可以支持 BEV 的持续量产的。当传统OEM看到埃隆·马斯克建立领导的特斯拉获得越来越多的市场份额时，也促使他们为未来电动汽车的发展投入大量（每年超过 200000 辆）产能。在见证了通用汽车底特律-哈姆特拉克、斯普林希尔、CAMI和拉莫斯·Arizpe工厂的转型之后，福特也将其奥克维尔工厂指定为本世纪末生产纯电动汽车的工厂。

  可以说，OEM已经决定，大概是时候致力于奔赴纯电动汽车的未来了，改变在运营、开发、供应基地、经销商，并较终让忠实的客户信任纯电动汽车的未来。虽然在某些方面这种风险是经过计算的，即受到中国和欧盟监管压力的推动，但北美的转变仍然是大胆的。（测试文章）